Акции китайской компании Xiaomi (1810.HK) во вторник взлетели на 16% на фоне повышенного интереса к ее спортивному электромобилю, представленному на прошлой неделе, несмотря на прогноз брокерской фирмы, что компания понесет убытки почти по $10 000 на каждом автомобиле в этом году.
Стоимость акций достигла максимума с января 2022 года в первый торговый день после презентации дебютного автомобиля Xiaomi в четверг, стилистика которого отсылает к Porsche. Позже прирост сократился до 9%, увеличив рыночную капитализацию компании на $4 млрд.
На пике торгов китайский производитель оценивался в $55 млрд при цене акции в 17,34 гонконгского доллара - выше, чем традиционные американские автопроизводители General Motors (GM.N) и Ford (F.N) с капитализацией $52 млрд и $53 млрд соответственно.
Конкурентная среда на рынке электромобилей Китая
Модель Xiaomi SU7 (Speed Ultra 7) выходит на перенасыщенный рынок электромобилей Китая с привлекательным ценником - менее $30 000 за базовую версию, дешевле, чем Tesla (TSLA.O) Model 3 в Китае.
Хотя крупнейший автомобильный рынок мира является сложным для новичков из-за жесткой ценовой войны в сегменте электромобилей и снижения спроса, аналитики отмечают, что у Xiaomi больше ресурсов, чем у большинства стартапов, а экспертиза в смартфонах дает ей преимущество в области "умных" приборных панелей - функции, ценимой китайскими потребителями.
Высокий спрос и планы производства
Xiaomi предупредила потенциальных покупателей своего седана, что они могут столкнуться с ожиданием от 4 до 7 месяцев - признак высокого спроса. В пятницу компания сообщила, что получила 88 898 предварительных заказов на автомобиль за первые 24 часа продаж.
Компания, зарабатывающая большую часть своего дохода в $37,5 млрд от продажи смартфонов, уже выпустила 5 000 автомобилей SU7 в версии "Founder's Edition" с дополнительными аксессуарами для первых покупателей.
Во вторник основатель и гендиректор Xiaomi Лэй Цзюнь сообщил в своих социальных сетях, что поставки первой партии начнутся в 28 городах Китая в среду, что будет отмечено церемонией на пекинском заводе компании.
Прогнозы убытков
Хотя запуск SU7 воплощает амбиции Лэя по выходу в автомобильный бизнес с обещанными $10 млрд инвестиций, Xiaomi ожидает убытков от продажи этой модели, причем некоторые аналитики прогнозируют существенные потери.
По оценкам Citi Research, при прогнозируемом объеме 60 000 единиц в этом году убыток от SU7 может составить 4,1 млрд юаней ($566,82 млн) - в среднем 68 000 юаней ($9 400) на автомобиль.
После презентации SU7 другие китайские бренды электромобилей аналогичного класса объявили о снижении цен и субсидиях. В 2024 году в сегменте 200 000-300 000 юаней будет представлено около 240 моделей электромобилей, что почти на 20% больше, чем в предыдущем году, отмечают аналитики Citi.
Из-за растущего спроса Xiaomi попросила поставщиков увеличить ежемесячную производственную мощность SU7 до 10 000 единиц по сравнению с 3 000 в марте и 6 000 в мае, сообщило китайское финансовое издание Yicai со ссылкой на источники.