Коли ви шукаєте надійний автомобіль, завжди існує ризик зіткнутися з нечесними продавцями. Найчастіше такі випадки трапляються з приватними особами, які прагнуть швидкої наживи, але деякі дилери також можуть спробувати ввести вас в оману. Пошкодження різних компонентів машини не тільки наражає вас на небезпеку дорогого ремонту в майбутньому, але й становить реальну фізичну небезпеку, оскільки автомобіль може не забезпечити безпеку у разі аварії або навіть при повсякденних поїздках містом.
За роки роботи ми стикалися з багатьма хитрощами та хитрощами, спрямованими на приховування несправностей або проблем. Саме тому ми відхиляємо 9 із 10 автомобілів, які перевіряємо. У цій статті ми поділимося 5 найпоширенішими хитрощами, виявленими нашими експертами.
1. Скручування пробігу
Як ми вже згадували, скручування пробігу залишається найпоширенішою хитрістю на ринку старих автомобілів, тому не дивно, що вона входить до цього списку. Багато нечесні продавці використовують цей прийом, щоб зробити автомобіль привабливішим. Зменшивши свідчення пробігу, вони вводять вас в оману, роблячи машину менш зношеною на вигляд. Однак незнання реального пробігу заплутає графік обслуговування та може призвести до дорогих сюрпризів.
Наприклад, якщо деталь повинна бути замінена після 150 000 км пробігу, а ви купите машину з показником 90 000 км, який насправді скручений, то вирішіть, що заміна поки що не потрібна. Але реальний пробіг – 140 000 км. Що станеться, якщо ви не знаєте справжнього пробігу та не заміните деталь вчасно? Це поставить під загрозу вашу безпеку!
У старіших автомобілях з фізичним одометром зміна показань дуже проста. Але навіть у нових машинах, де пробіг зберігається в бортовому комп'ютері, його легко підкрутити, підключивши портативний комп'ютер із спеціальним програмним забезпеченням до діагностичного роз'єму.
Один із способів виявити цей прийом – звернутися до незалежного механіка, який зможе оцінити стан автомобіля. Огляньте кермо, педалі, і ручку перемикання передач: якщо вони зношені, а пробіг низький, це може бути червоним прапором. Також варто попросити історію обслуговування автомобіля, а потім перевірити її у виробника чи незалежного сервісу, щоб порівняти з поточними показаннями пробігу.
2. Доливання холодоагенту в систему кондиціювання з витоком
Ще один поширений трюк – приховати витік у системі кондиціювання, просто долив туди холодоагент. Це коштує приблизно 50 євро, і кондиціонер справно працюватиме кілька днів або навіть тижнів, після чого покупець буде обдурений.
Не знаючи про витік, коли кондиціонер перестане охолоджувати салон, ви, мабуть, вирішите, що холодоагент просто закінчився і потрібно його долити. Витративши 50 євро на дозаправку, ви ненадовго відстрочите проблему. Тільки коли кондиціонер знову вийде з ладу, ви запідозрите несправність. Виявлення та усунення витоку може коштувати від 400 до 800 євро залежно від автомобіля та місця витоку.
Перевірити стан системи кондиціювання можна, відвізши автомобіль до професіонала. Якщо під час огляду виявиться витік, слід враховувати, що він може повернутися навіть після заправки. Запропонуйте діагностику кондиціонера і переконайтеся, що всі компоненти знаходяться в робочому стані. Краще витратити трохи більше часу на перевірку, аніж потім боротися з дорогим ремонтом.
3. Спеціальне діагностичне обладнання для стирання кодів помилок
Сучасні автомобілі оснащені безліччю електронних систем і датчиків, тому машина обов'язково сповістить вас, якщо один із датчиків виявить проблему. Зазвичай на панелі приладів загоряється індикатор, що вказує на несправну систему. Цей код помилки зберігається в "пам'яті" автомобіля. При діагностиці механік підключає спеціальний комп'ютер або планшет із програмним забезпеченням від виробника, який зчитує код і виводить точний опис проблеми разом з інструкціями щодо її усунення.
Проте нечесний продавець може використовувати таке діагностичне обладнання (можливо, придбане незаконно або орендоване у сторонніх осіб) для стирання кодів помилок з пам'яті автомобіля. Звичайно, це нічого не виправляє, а просто на якийсь час гасить попереджувальний індикатор, поки машина не буде продана довірливому покупцю.
Самостійно перевірити автомобіль на наявність помилок можна, використовуючи OBD2-сканер, який підключається до діагностичного роз'єму машини. Він здатний зчитувати коди помилок та повідомляти вам про них у режимі реального часу. Такий сканер може допомогти виявити, чи була помилка стерта, чи поточний статус автомобіля. Пам'ятайте, що це вкладення, яке окупиться багаторазово.
4. Приховування пошкоджень у системах нейтралізації вихлопних газів
Каталітичний нейтралізатор і фільтр сажі (DPF) в більш нових дизельних двигунах – компоненти, відповідальні зниження шкідливих викидів. Вони містять тендітні керамічні матеріали, і зазвичай можна зрозуміти, коли вони руйнуються, почувши металевий звук під автомобілем. Заміна цих деталей коштує від 300 до 800 євро за нейтралізатор та від 600 до 3500 євро за DPF залежно від моделі. Зрозуміло, що нечесні продавці не хочуть зменшувати свій прибуток, замінюючи зламану деталь, але й не бажають, щоб ви знали про проблему.
Тому вони вдаються до "операції". Вони розрізають корпус нейтралізатора або фільтра сажі, витягують пошкоджені внутрішні компоненти і встановлюють корпус на місце. Тепер автомобіль оснащений металевим корпусом, що зовні не відрізняється від справного вузла, за винятком того, що внутрішні робочі елементи відсутні, і деталь більше нічого не робить. Крім того, що це робить машину шкідливішою для навколишнього середовища, така "операція" також спричинить провал автомобіля на техогляді. Але це вже проблеми покупця, а не продавця.
Перевірити працездатність цих систем можна за допомогою професійної діагностики. Дивіться на викиди автомобіля: надмірний чорний або блакитний дим може вказувати на пошкодження системи. Крім того, рекомендується пройти незалежну перевірку в сервісному центрі перед покупкою.
5. Невстановлення подушок безпеки після спрацювання
Після аварії, при якій спрацювали одна або кілька подушок безпеки, ремонт автомобіля також включає заміну подушок, оскільки вони не призначені для повторного використання. Однак подушки безпеки є дорогими деталями, їхня ціна варіюється від 250 до 1500 євро за одиницю.
У цьому випадку нечесний продавець, який прагне заробити на вашій наївності, замінить лише декоративні елементи (наприклад, частина панелі приладів перед подушкою безпеки), але не самі подушки. Звичайно, загориться індикатор несправності подушки безпеки, оскільки датчики більше не виявляють її присутності. Але продавець може пояснити це як просту помилку датчика, або, якщо він не бажає вдаватися в пояснення, просто стерти код помилки, як описано в хитрощі номер 3.
Щоб переконатися, що подушки безпеки гаразд, можна звернутися до механіка для перевірки. Також слідкуйте за попереджувальними індикаторами на панелі приладів. Якщо індикатор подушки безпеки не світиться, коли ви вмикаєте автомобіль, це може вказувати на проблему. Не варто нехтувати цією перевіркою, тому що подушки безпеки – ndash; ключовий елемент безпеки у разі аварії.