У якому напрямку рухається електромобільність через п'ятдесят років після появи новаторського Enfield 8000?
Минулого місяця виповнилося півстоліття з початку виробництва Enfield 8000. Цей міський електромобіль, що вироблявся на Сіросі, став справжнім провісником ери електромобілів. Однак його висока вартість призвела до того, що купівельна аудиторія відвернулася від нього, незважаючи на захоплені статті британської автомобільної преси. Проте оглядачі того часу не приховували своєї стурбованості. "Можливо, доведеться почекати п'ятдесят років, перш ніж ми побачимо електромобілі на дорогах у достатній кількості", пророчо писав один із них.
Приблизно через сорок років, влітку 2013 року, ми опинилися в Лондоні на презентації BMW i3, і в той момент нам здавалося, що тут дійсно пишеться історія. "Ми не хочемо стати Кодаком", характерно заявили представники BMW, продемонструвавши під час запуску електричної лінійки "i" належну реакцію на майбутні великі зміни.
Проте події розвивалися не зовсім так, як ми їх відчували на той момент. Так, гаданий електричний седан BMW, який мав називатися "i5" і бути представленим відразу після i3, затримався на ціле десятиліття. Більше того, компанія, яка не хотіла "стати Кодаком", досі не взяла на себе жодних тимчасових зобов'язань щодо переходу на електромобілі. Навпаки, вона пообіцяла продовжувати виробляти наші улюблені двигуни внутрішнього згоряння, поки на них є попит!
Недоступність електромобілів
Вартість електромобілів залишається через п'ятдесят років після появи Enfield 8000, головним стримуючим фактором, через який люди не переходять на них масово. Звичайно, ніхто не може заперечувати величезний прогрес, досягнутий електромобілями на технологічному рівні за останні десять років. Але доведеться ще багато зробити, особливо в області зарядної інфраструктури.
Де ми опинимося наприкінці нинішнього десятиліття? На відміну від нашого британського колеги, ми не ризикуватимемо і прогнозуватимемо. Ми лише сподіваємось, що електромобілі перестануть бути привілеєм лише для обраних. Але, на жаль, навіть звичайні автомобілі, враховуючи їхню нинішню дорожнечу, тепер призначені для небагатьох.
Можливо, замість нового "Рухаюся електрикою" нам потрібна нова програма утилізації, щоб прибрати з доріг транспортні засоби, що забруднюють набагато більше, ніж сучасні двигуни внутрішнього згоряння? Але хто ж наважиться запропонувати субсидувати таку "непридатну" програму?