Когда вы ищете надежный подержанный автомобиль, всегда существует риск столкнуться с нечестными продавцами. Чаще всего такие случаи происходят с частными лицами, жаждущими быстрой наживы, но некоторые дилеры также могут попытаться ввести вас в заблуждение. Повреждение различных компонентов машины не только подвергает вас опасности дорогостоящего ремонта в будущем, но и представляет реальную физическую опасность, поскольку автомобиль может не обеспечить безопасность в случае аварии или даже при повседневных поездках по городу.
За годы работы мы сталкивались со многими хитростями и уловками, направленными на сокрытие неисправностей или проблем. Именно поэтому мы отклоняем 9 из 10 автомобилей, которые проверяем. В этой статье мы поделимся 5 наиболее распространенными уловками, обнаруженными нашими экспертами.
1. Скручивание пробега
Как мы уже упоминали, скручивание пробега остается самой распространенной хитростью на рынке подержанных автомобилей, поэтому неудивительно, что она входит в этот список. Многие нечестные продавцы используют этот прием, чтобы сделать автомобиль более привлекательным. Уменьшив показания пробега, они вводят вас в заблуждение, делая машину менее изношенной на вид. Однако незнание реального пробега запутает график обслуживания и может привести к дорогостоящим сюрпризам.
Например, если деталь должна быть заменена после 150 000 км пробега, а вы купите машину с показателем 90 000 км, который на самом деле скручен, то решите, что замена пока не требуется. Но реальный пробег – 140 000 км. Что произойдет, если вы не знаете настоящего пробега и не замените деталь вовремя? Это поставит под угрозу вашу безопасность!
В более старых автомобилях с физическим одометром изменение показаний очень просто. Но даже в новых машинах, где пробег хранится в бортовом компьютере, его легко подкрутить, подключив портативный компьютер со специальным программным обеспечением к диагностическому разъему.
Один из способов выявить эту уловку – обратиться к независимому механику, который сможет оценить состояние автомобиля. Осмотрите рулевое колесо, педали, и ручку переключения передач: если они изношены, а пробег низкий, это может быть красным флагом. Также стоит попросить историю обслуживания автомобиля, а затем проверить ее у производителя или независимого сервиса, чтобы сравнить с текущими показаниями пробега.
2. Доливка хладагента в систему кондиционирования с утечкой
Еще один распространенный трюк – скрыть утечку в системе кондиционирования, просто долив туда хладагент. Это обходится примерно в 50 евро, и кондиционер будет исправно работать несколько дней или даже недель, после чего покупатель будет обманут.
Не зная об утечке, когда кондиционер перестанет охлаждать салон, вы, вероятно, решите, что хладагент просто закончился и нужно его долить. Потратив 50 евро на дозаправку, вы лишь ненадолго отсрочите проблему. Только когда кондиционер снова выйдет из строя, вы заподозрите неисправность. Обнаружение и устранение утечки может стоить от 400 до 800 евро в зависимости от автомобиля и места утечки.
Проверить состояние системы кондиционирования можно, отвезя автомобиль к профессионалу. Если при осмотре обнаружится утечка, следует учитывать, что она может вернуться даже после заправки. Предложите провести диагностику кондиционера и убедитесь, что все компоненты находятся в рабочем состоянии. Лучше потратить немного больше времени на проверку, чем потом бороться с дорогим ремонтом.
3. Специальное диагностическое оборудование для стирания кодов ошибок
Современные автомобили оснащены множеством электронных систем и датчиков, поэтому машина обязательно оповестит вас, если один из датчиков обнаружит проблему. Обычно на приборной панели загорается индикатор, указывающий на неисправную систему. Этот код ошибки сохраняется в "памяти" автомобиля. При диагностике механик подключает специальный компьютер или планшет с программным обеспечением от производителя, который считывает код и выводит точное описание проблемы вместе с инструкциями по ее устранению.
Однако нечестный продавец может использовать такое диагностическое оборудование (возможно, приобретенное незаконно или арендованное у сторонних лиц) для стирания кодов ошибок из памяти автомобиля. Конечно, это ничего не исправляет, а просто на время гасит предупреждающий индикатор, пока машина не будет продана доверчивому покупателю.
Самостоятельно проверить автомобиль на наличие ошибок можно, используя OBD2-сканер, который подключается к диагностическому разъему машины. Он способен считывать коды ошибок и сообщать вам о них в режиме реального времени. Такой сканер может помочь выявить, была ли ошибка стерта, или же текущий статус автомобиля. Помните, что это вложение, которое окупится многократно.
4. Сокрытие повреждений в системах нейтрализации выхлопных газов
Каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр (DPF) в более новых дизельных двигателях – компоненты, ответственные за снижение вредных выбросов. Они содержат хрупкие керамические материалы, и обычно можно понять, когда они разрушаются, услышав металлический звук под автомобилем. Замена этих деталей стоит от 300 до 800 евро за нейтрализатор и от 600 до 3500 евро за DPF в зависимости от модели. Разумеется, нечестные продавцы не хотят уменьшать свою прибыль, заменяя сломанную деталь, но и не желают, чтобы вы знали о проблеме.
Поэтому они прибегают к "операции". Они разрезают корпус нейтрализатора или сажевого фильтра, извлекают поврежденные внутренние компоненты и устанавливают корпус на место. Теперь автомобиль оснащен металлическим корпусом, внешне неотличимым от исправного узла, за исключением того, что внутренние рабочие элементы отсутствуют, и деталь больше ничего не делает. Помимо того, что это делает машину более вредной для окружающей среды, такая "операция" также вызовет провал автомобиля на техосмотре. Но это уже проблемы покупателя, а не продавца.
Проверить работоспособность этих систем можно путем профессиональной диагностики. Смотрите на выбросы автомобиля: чрезмерный черный или голубой дым может указывать на повреждение системы. Кроме того, настоятельно рекомендуется пройти независимую проверку в сервисном центре перед покупкой.
5. Неустановка подушек безопасности после срабатывания
После аварии, при которой сработали одна или несколько подушек безопасности, ремонт автомобиля также включает в себя замену подушек, поскольку они не предназначены для повторного использования. Однако подушки безопасности являются дорогостоящими деталями, их цена варьируется от 250 до 1500 евро за единицу.
В этом случае нечестный продавец, стремящийся заработать на вашей наивности, заменит только декоративные элементы (например, часть приборной панели перед подушкой безопасности), но не сами подушки. Конечно, загорится индикатор неисправности подушки безопасности, поскольку датчики больше не обнаруживают ее присутствия. Но продавец может объяснить это как простую ошибку датчика, или, если он не желает вдаваться в объяснения, просто стереть код ошибки, как описано в уловке номер 3.
Чтобы убедиться, что подушки безопасности в порядке, можно обратиться к механику для проверки. Также следите за предупреждающими индикаторами на приборной панели. Если индикатор подушки безопасности не горит, когда вы включаете автомобиль, это может указывать на проблему. Не стоит пренебрегать этой проверкой, так как подушки безопасности – ключевой элемент безопасности в случае аварии.