Господство Китая как страны, где производятся электромобили, как местного, так и иностранного производства, является неоспоримым фактом.
Уже никто не может отрицать, что «центр тяжести» мирового автомобильного рынка сместился в Азию. Иными словами, там сегодня совершается 51,6% продаж новых легковых автомобилей. Эта доля вдвое превышает совокупную долю Северной и Южной Америки (23,7%). В то же время, лишь каждый пятый новый автомобиль, продаваемый в мире (19,5%), регистрируется в Европе.
Электромобили и подключаемые гибриды захватывают рынок
Электромобили, то есть полностью электрические транспортные средства и подключаемые гибриды, развиваются стремительными темпами, составляя 14% мировых продаж. Китай проникает в сегмент полностью электрических автомобилей с невероятной скоростью, подкрепляемый огромным внутренним рынком (так, в 2023 году в стране было продано 8,5 миллионов электромобилей, что составляет 60% мирового уровня согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей).
Между тем, по состоянию на 2022 год доля Китая на европейском рынке уже приближалась к 4%. Кроме того, в 2023 году примерно 35% электромобилей, экспортируемых по всему миру, были китайского производства. Как логическое следствие этой тенденции, импорт из Китая в Европу вырос в пять раз с 2017 года. Это резко увеличило торговый дефицит между Европой и Китаем, который в настоящее время достигает почти 400 миллиардов евро, удвоившись с 2020 по 2022 год.
Китайское финансирование автомобильной промышленности
Что касается финансирования отрасли, Китай предоставляет все более крупные субсидии своим производителям с возрастающей скоростью. Соответствующее исследование показывает, что общая сумма за период до 2022 года составила от 110 до 160 миллиардов евро. Со своей стороны, после принятия закона о сокращении инфляции в августе 2022 года США внесли 387 миллиардов долларов в свою экономику, главным образом в виде налоговых льгот. Из этой суммы 40 миллиардов долларов пришлись на налоговые вычеты, предоставленные для развития «зеленых» производственных технологий.
Европа же не ввела никакой аналогичной системы.
Преимущества Китая в издержках
В настоящее время энергетические издержки в два раза выше в Европе по сравнению с Китаем и втрое выше, чем в США. Одновременно с этим затраты на оплату труда в Европе на 40% превышают соответствующие расходы в Китае.
Параллельно Китай значительно инвестировал не только в развитие и производство электромобилей, но и в целую цепочку поставок, связанную с электрической мобильностью – от добычи редких металлов до переработки аккумуляторов. В результате сегодня он контролирует 75% мирового производства батарей, от 80 до 90% добычи материалов для их изготовления, а также половину шахт по добыче редких металлов.
Неудивительно, что типичная модель класса C, произведенная в Китае, имеет преимущество в затратах от 6000 до 7000 евро (примерно 25% от общей цены) по сравнению с аналогичной европейской моделью.