Прежде чем приступать к проверке катушки зажигания, необходимо провести подготовительные работы. Во-первых, отсоедините провода от катушки и убедитесь, что разъемы чистые и не повреждены. Во-вторых, очистите сам корпус катушки от грязи и масла, чтобы вам было комфортно работать.
Теперь можно переходить непосредственно к проверке.
Визуальный осмотр катушки зажигания
При визуальном осмотре в первую очередь нужно обратить внимание на корпус катушки. Он должен быть целым, без трещин, сколов и подгораний. Осмотрите корпус со всех сторон при хорошем освещении, чтобы заметить любые дефекты.
Затем проверьте состояние наружного защитного слоя обмотки - он не должен иметь повреждений в виде задиров, царапин, вмятин.
Обратите внимание и на цвет обмотки - за время эксплуатации он может немного измениться, что не критично. Однако сильное потемнение или обугливание указывает на перегрев катушки.
Также тщательно осмотрите резиновую прокладку крышки распределителя - на ней не должно быть трещин, задиров, следов масел и топлива. Прокладка должна быть эластичной, не сухой и не ломкой.
При обнаружении любых дефектов корпуса или прокладки катушку следует заменить.
Проверка сопротивления обмоток катушки зажигания
Для проверки обмоток катушки зажигания потребуется мультиметр. Сопротивление первичной и вторичной обмоток нужно замерить по отдельности. Разъемы или выводы для подключения прибора обычно подписаны или обозначены цветом.
При проверке первичной обмотки на клеммы мультиметра нужно подать напряжение 12 В и замерить силу тока. Зная напряжение и силу тока, по закону Ома можно рассчитать сопротивление.
Для вторичной обмотки замеряется сопротивление между клеммой высокого напряжения и корпусом. Полученные значения сравниваются с данными из инструкции по эксплуатации автомобиля.
Значительное отклонение измеренных параметров от номинальных указывает на неисправность катушки - возможны обрыв, короткое замыкание или изменение индуктивности обмоток. В таком случае катушку следует заменить.
Проверка искрообразования катушки зажигания
Завершающим этапом является проверка искрообразования с помощью имитатора работы двигателя или непосредственно на работающем двигателе, если позволяет комплектация.
Подключите высоковольтный провод к катушке и расположите его вывод на небольшом расстоянии от приемной гайки. Запустите имитатор циклов и проверьте искрообразование – свечение разрядов между высоковольтным проводом и гайкой говорит о работоспособности катушки зажигания.
При отсутствии искры, возможно, напряжение неправильно подают при использовании имитатора. Или же обрыв вторичной обмотки катушки не дает возможности для искрообразования – тогда катушку зажигания следует заменить.
Таким образом, проверка катушки зажигания автомобиля включает в себя визуальный осмотр, замер сопротивления обмоток и проверку искрообразования. При обнаружении неисправностей на любом этапе катушку необходимо заменить для надежной и бесперебойной работы системы зажигания.