Панство Китаю як країни, де виробляються електромобілі, як місцевого, так і іноземного виробництва, є незаперечним фактом.
Вже ніхто не може заперечувати, що «центр тяжіння» світового автомобільного ринку змістився до Азії. Іншими словами, там сьогодні відбувається 51,6% продажів нових легкових автомобілів. Ця частка вдвічі перевищує сукупну частку Північної та Південної Америки (23,7%). У той же час, лише кожен п'ятий новий автомобіль, що продається у світі (19,5%), реєструється в Європі.
Електромобілі та гібриди, що підключаються, захоплюють ринок
Електромобілі, тобто повністю електричні транспортні засоби та гібриди, що підключаються, розвиваються стрімкими темпами, складаючи 14% світових продажів. Китай проникає в сегмент повністю електричних автомобілів з неймовірною швидкістю, що підкріплюється величезним внутрішнім ринком (так, 2023 року в країні було продано 8,5 мільйонів електромобілів, що становить 60% світового рівня згідно з даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів).
Тим часом станом на 2022 рік частка Китаю на європейському ринку вже наближалася до 4%. Крім того, в 2023 році приблизно 35% електромобілів, які експортуються по всьому світу, були китайського виробництва. Як логічний наслідок цієї тенденції, імпорт із Китаю до Європи зріс уп'ятеро з 2017 року. Це різко збільшило торговий дефіцит між Європою та Китаєм, який нині сягає майже 400 мільярдів євро, подвоївшись із 2020 по 2022 рік.
Китайське фінансування автомобільної промисловості
Щодо фінансування галузі, Китай надає все більші субсидії своїм виробникам зі зростаючою швидкістю. Відповідне дослідження показує, що загальна сума за період до 2022 року становила від 110 до 160 мільярдів євро. Зі свого боку, після ухвалення закону про скорочення інфляції у серпні 2022 року США внесли 387 мільярдів доларів у свою економіку, головним чином у вигляді податкових пільг. Із цієї суми 40 мільярдів доларів припали на податкові відрахування, надані для розвитку зелених» виробничих технологій.
Європа не запровадила жодної аналогічної системи.
Переваги Китаю у витратах
В даний час енергетичні витрати вдвічі вищі в Європі порівняно з Китаєм і втричі вищі, ніж у США. Водночас витрати на оплату праці в Європі на 40% перевищують відповідні витрати у Китаї.
Паралельно Китай значно інвестував не тільки у розвиток та виробництво електромобілів, а й у цілий ланцюжок поставок, пов'язаний з електричною мобільністю – від видобутку рідкісних металів до переробки акумуляторів. В результаті сьогодні він контролює 75% світового виробництва батарей, від 80 до 90% видобутку матеріалів для їх виготовлення, а також половину шахт із видобутку рідкісних металів.
Не дивно, що типова модель класу C, вироблена в Китаї, має перевагу у витратах від 6000 до 7000 євро (приблизно 25% від загальної ціни) порівняно з аналогічною європейською моделлю.